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凯斯CX240C:可盐可甜!

文章来源:admin    时间:2019-10-25

  

  “大哥,能不能换个装车快的挖机!后八轮排到马路了!”


  “大哥,咱商量下,换个打炮锤的吧,影响矿上产量!”


  “大哥,今天几号了?路基还没挖完!”


  ……


  你是否常在工地听到这样的抱怨?


  一个项目的进度如何,与施工方的设备调度员有直接关系。根据“木桶理论”,卡壳的环节才是影响整个项目进度的罪魁祸首。调度员责任重大!



  正所谓事有轻重缓急,在土石方调度员的字典里,工地的活分为“非常急”、“有些急”、“慢慢干”。


  在20-30t挖机这个段位,“非常急”的活儿需要不计成本的顶上,这时候请交给CX300C发挥最大产能;


  “慢慢干”的活追求作业成本,请交给CX210C;


  “有些急”的活儿既要追求效率,但还要考虑收益比,这时候请交给CX240C!



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  如果你是一名调度员,遇到环节卡壳,会怎么做?


  调度员:“you can you up!”


  机主:“我上就我上!”


  于是,


  凯斯CX240C闪亮登场!


  诚然,20-22吨机器在土方场合数量最多,但是当工期临近,已经不是打小算盘的时候。需要动力更充沛的凯斯CX240C来救场。


  没错,24吨设备不管是矿山拨岩还是纯石方装车都稍显单薄,但是用CX240C矿山打锤,就算对上其它品牌30吨级设备也不遑多让。


  凯斯CX240C就是这样一款让调度员们有底气的救场专家!


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  为什么要选择凯斯CX240C?


  各品牌对土方机的追求不同,有人为了追求动力的极限造出“油老虎”,有人为了追求更低的售价推出“减配机”。而凯斯则一直追求土方机的收益极限:效率与运营成本的完美契合点。正所谓“玩到极致就是艺术。”凯斯CX240C就是一款遇强则强,遇弱更省的机子。


  五十铃4HK1X发动机,为主机提供132.1KW净功率,遍览全网也很难找到对手。但是这款发动机的排量并不是一味追求大,而是追求在更高转速的扭矩输出性能。其最大净扭矩出现在1800转时为621N·m。适度的排量也带来更优异的燃油效率。


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  CX240C拥有3种工作模式:高级自动模式、重载模式或超级动力模式。作为一名调度员,你可以根据工程的进度,合理搭配不同模式,做到劳逸结合,轻松赚钱。而作为机手,全电脑控制的精准精准动力匹配,也让你与设备无需刻意磨合,就可实现整机的高效施工。


  在许多不懂行的施工方眼中,功率足,铲斗大,就更出活儿。这个理论在凯斯CX240C这里同样适用!


  CX240C标配了0.8~1.4方容量的铲斗,堪比许多一线品牌的30吨机。再加上C系特有的重载设计与加强型结构件,就算把CX240C开到矿山去,也是一台不让人失望的“小钢炮”!


  圈里都说,矿山打炮锤废机器,但是打锤的活总得有人干。凯斯CX240C结构件上的应力集中点都设计有加强的筋板,确保高负载施工的结构件安全,所以就算常年打锤,凯斯CX240C也一定是那款最“长寿”的机器。


  而且为了应对高强度的施工环境,CX240C的噪声等级、驾驶室安全等级、驾驶室舒适性、驾驶视野,都经过了不同程度的提升,带来完美的人机驾乘体验!


  有人说“这么精致的机器,对油品的要求是不是更苛刻?”答案当然是不!凯斯CX240C延续了C系列设备的产品定位,增加了燃油预滤器从而提高了适应油品的性能。此外,还搭配冷却式废气再循环系统,使燃油燃烧更加充分。通过对于能源的优化和反复利用,最终达到帮助用户降低油耗和提升动力的目的。


  关于凯斯CX240C的故事,听听用户怎么评价!


  别人能上的工程你比别人更省,别人不能上的工程你也能从容驾驭,这样的CX240C谁不喜欢?在关键时刻CX240C还能挂上SP档(超级动力模式)为调度员“接盘”!


  帮调度员解决困难,你猜下次有活儿,他会不会第一个想到你?

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